車輛受到嚴重撞擊后，車身的外覆蓋件和結構件鋼板都會發生變形。車身外覆蓋件的損傷可以用錘子、墊鐵和外形修復機來修理，但車身結構件的損傷修理僅僅使用這些工具是無法完成的。車架式車身的車架和整體式車身結構件是非常堅固與堅硬的，強度非常高，對于這些部件的整形，必須通過車身大梁校正儀的巨大液壓力量才能夠進行修復操作。使用車身校正儀可以快速地修理這些變形損壞的構件。
平臺式本身校正儀主要由以下部分組成：
平臺：平臺是車身修復的主要工作臺，拉伸校正、測量、板件更換等工作都在平臺上完成。
上車系統及升降系統：通過上車系統和平臺升降系統可以把事故車放置在校正平臺上。上車系統包括車板、拖車盤、支撐等，通過液壓升降機構把平臺升起到一定得工作高度。平臺的工作高度有固定式和可調式的，固定式的一般為傾斜式升降，高度在500mm～600mm；可調式的一般為整體式升降，高度一般為300mm～1000mm。
夾具：維修前，固定在平臺上的夾具將車輛緊固在平臺上，使車輛、平臺和夾具成為一個剛性的整體，使車輛在拉伸操作時不能移動。
液壓系統：車身拉伸校正工作是通過液壓的強大力量來把車身上的變形板件拉伸到位。校正儀上的氣動液壓泵通過油管把液壓油輸送到塔柱內部的油缸中，推動油缸中的活塞頂出。氣動液壓一般是分體控制的，而比較的電動液壓系統一般是集中控制的，由一個或兩個電動泵來控制所有的液壓裝置，這樣效率更高，故障率更低，工作平穩。
拉塔：損壞板件的拉伸操作是通過塔柱實現的。塔柱內部有油缸，液壓油推動油缸活塞，活塞推動塔柱的頂桿，頂桿伸出塔柱的同時拉動鏈條，在頂桿的后部有鏈條鎖緊窩把鏈條鎖緊，通過導向環把拉力的方向改變成需要進行拉伸的方向。導向環通過摩擦力卡在塔柱上。
